Σε νέα διοικητική εποχή εισέρχεται ο ΟΑΣΘ, καθώς τη θέση του προέδρου αναλαμβάνει ο Μανώλης Μπελιμπασάκης, ενώ διευθύνων σύμβουλος παραμένει ο Κωνσταντίνος Ταγγίρης.
Σαρωτικές αλλαγές στη διοίκηση και κρίσιμοι στόχοι για την ενίσχυση του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη έως το φθινόπωρο.
Σε αλλαγή σελίδας προχωρά ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), καθώς ενόψει της λήξης της θητείας του τρέχοντος διοικητικού συμβουλίου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοινώνει τη νέα του σύνθεση. Ο Οργανισμός περνά πλέον στα διοικητικά πρότυπα των κρατικών φορέων, διαχωρίζοντας τις θέσεις του προέδρου και του διευθύνοντος συμβούλου. Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του emakedonia.gr, τη θέση του μη εκτελεστικού προέδρου αναλαμβάνει ο πολιτικός μηχανικός και γενικός γραμματέας του ΤΕΕ/Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας, Μανώλης Μπελιμπασάκης, ενώ στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου παραμένει ο Κωνσταντίνος Ταγγίρης. Στο νέο δ.σ., το οποίο διαμορφώνεται μετά την ένταξη του ΟΑΣΘ ως θυγατρικής του ΟΣΕΘ, συμμετέχει πλέον και ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕΘ, Αργύρης Κουζής.
Οι τέσσερις μεγάλοι στόχοι έως τον Σεπτέμβριο
Η νέα διοίκηση καλείται να τρέξει ένα σφιχτό χρονοδιάγραμμα τεσσάρων κρίσιμων στοιχείων με ορίζοντα την 1η Σεπτεμβρίου, οπότε και ενεργοποιείται το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων:
- Ηλεκτρικά λεωφορεία: Ολοκληρώνονται οι διαδικασίες ταξινόμησης, έκδοσης πινακίδων και τοποθέτησης του απαραίτητου εξοπλισμού (επικυρωτικά κ.λπ.) για τα 50 νέα 18μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία ήδη πραγματοποιούν δοκιμαστικά δρομολογίες. Σημειώνεται ότι ορισμένα εξ αυτών θα εξυπηρετούν τη γραμμή του αεροδρομίου διαθέτοντας ειδικό χώρο αποσκευών, ενώ τα υπόλοιπα θα κατευθυνθούν στη δυτική Θεσσαλονίκη.
- Πρόσληψη οδηγών: Βρίσκεται στο τελικό στάδιο η διαδικασία για την πρόσληψη 171 νέων οδηγών με σύμβαση ορισμένου χρόνου, οι οποίοι αναμένεται να πιάσουν τιμόνι πριν από το τέλος Αυγούστου, προκειμένου να εξοικειωθούν με τα νέα οχήματα.
- Ενίσχυση στόλου: Στόχος είναι την 1η Σεπτεμβρίου να κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης περίπου 320 λεωφορεία (από περίπου 300 που ήταν η συνήθης καθημερινή παρουσία), εξασφαλίζοντας την εύρυθμη λειτουργία της πόλης.
- Νέος συγκοινωνιακός χάρτης: Λόγω της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, καταργούνται οι γραμμές Νο 6 και Νο 7 και δημιουργούνται πέντε νέες γραμμές (συμπεριλαμβανομένων συνδέσεων με τους σταθμούς Νέας Ελβετίας και Μίκρας και κυκλικών τοπικών γραμμών), ενώ τροποποιούνται οι διαδρομές των γραμμών Νο 33 και Νο 39.