Η ελληνική ναυτιλία επιβεβαιώνει για ακόμη μία φορά την ισχυρή θέση της στη διεθνή αγορά, καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές προχώρησαν σε 216 νέες παραγγελίες πλοίων, εξασφαλίζοντας τραπεζική χρηματοδότηση ύψους 10 δισ. δολαρίων.
Οι Έλληνες εφοπλιστές, στο πρώτο εξάμηνο πήραν τραπεζική χρηματοδότηση για 147 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων και 69 παραγγελίες bulk carriers. Πρόκειται για 216 νέα πλοία μόνο στους δύο συγκεκριμένους κλάδους.
Στο διάστημα Ιανουαρίου-Μαρτίου οι Έλληνες είχαν παραγγείλει 63 δεξαμενόπλοια (tanker) και 16 bulk carriers. Κατά συνέπεια, στο δεύτερο τρίμηνο προστέθηκαν 84 δεξαμενόπλοια και 53 πλοία ξηρού φορτίου, δηλαδή τουλάχιστον 137 νέες παραγγελίες.
Συνολικά κατάφεραν να τους εγκριθούν περί τα 10 δισ. δολάρια από τις συνεργαζόμενες τράπεζες.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:Η ελληνική σημαία και η επιτυχία της ελληνικής ναυτιλίας
Δάνεια που θα αποπληρωθούν σταδιακά από την αναμενόμενη κερδοφορία.
Το ερώτημα που δημιουργείται πλέον δεν αφορά μόνο το ύψος του δανεισμού, αλλά και τον κίνδυνο υπερπροσφοράς και συνεπώς αποπληρωμής των δανείων όταν τα νέα πλοία αρχίσουν να παραδίδονται μαζικά από το 2028 και μετά.
Μεγάλο μέρος του ελληνικού ναυπηγικού χρήματος κατευθύνεται στην Κίνα γιατί οι εκεί τράπεζες χρηματοδοτούν αφειδώς τη ναυπήγηση νέων πλοίων.
Η Hengli Heavy Industry, ο κρατικός όμιλος CSSC και άλλες κινεζικές γιάρδες έχουν κερδίσει σημαντικό αριθμό παραγγελιών, προσφέροντας ανταγωνιστικές τιμές και, σε αρκετές περιπτώσεις, νωρίτερα διαθέσιμα slots παράδοσης.
Η Νότια Κορέα έρχεται δεύτερη σε τραπεζικές χρηματοδοτήσεις και εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρό προβάδισμα στα πιο σύνθετα και υψηλής αξίας πλοία μεταφοράς LNG. Ήδη από το πρώτο τρίμηνο, ελληνικοί όμιλοι όπως είχαν επιστρέψει στα ναυπηγεία για νέα LNG carriers.