Ο «Μεσαίος Διάδρομος», η εμπορική και μεταφορική διαδρομή που συνδέει την Ανατολική Ασία με την Κεντρική Ασία, τον Νότιο Καύκασο, την Τουρκία και την Ευρώπη, αποτελεί σημαντική ευκαιρία για την ενίσχυση της ανάπτυξης και των επενδύσεων στην περιοχή, σύμφωνα με νέα έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας.
Η έκθεση με τίτλο «Ολοκλήρωση: Εμπορική εφοδιαστική παγκόσμιας κλάσης κατά μήκος του Δια-Κασπικού Διαδρόμου Μεταφορών» εξετάζει τις δυνατότητες του Δια-Κασπικού Διαδρόμου Μεταφορών (TCTC) και τις παρεμβάσεις που απαιτούνται για τη βελτίωση της λειτουργίας του.
Τριπλασιασμός του εμπορίου έως το 2040
Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, οι στρατηγικές επενδύσεις στον TCTC θα μπορούσαν να τριπλασιάσουν τον όγκο του εμπορίου που πραγματοποιείται κατά μήκος της διαδρομής έως το 2040.
Παράλληλα, οι χρόνοι διαμετακόμισης θα μπορούσαν να μειωθούν σημαντικά, ενώ η ανάπτυξη του διαδρόμου εκτιμάται ότι θα μπορούσε να αυξήσει το συνολικό ΑΕΠ κατά 3,3% και να δημιουργήσει περίπου δύο εκατομμύρια επιπλέον θέσεις εργασίας.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:Πάιατ: Η Ανατολική Μεσόγειος μπορεί να είναι κινητήριος δύναμη για συνεργασία
Η έκθεση επισημαίνει, ωστόσο, ότι τα μεγαλύτερα οφέλη προκύπτουν όταν οι επενδύσεις σε υποδομές συνδυάζονται με μεταρρυθμίσεις στο εμπόριο, στις μεταφορές και στην εφοδιαστική.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, ο όγκος των εμπορευμάτων που διακινούνται μέσω του διαδρόμου θα μπορούσε να τετραπλασιαστεί έως το 2040, ενώ οι χρόνοι διαμετακόμισης θα μπορούσαν να μειωθούν κατά περίπου δύο τρίτα.
Οι εννέα χώρες του διαδρόμου
Ο «Μεσαίος Διάδρομος» διασχίζει ή συνδέει εννέα χώρες:
- Αρμενία
- Αζερμπαϊτζάν
- Γεωργία
- Καζακστάν
- Κυργιζική Δημοκρατία
- Τατζικιστάν
- Τουρκία
- Τουρκμενιστάν
- Ουζμπεκιστάν
Στις χώρες αυτές ζουν συνολικά σχεδόν 200 εκατομμύρια άνθρωποι.
Η Παγκόσμια Τράπεζα εκτιμά ότι η μείωση των εμποδίων στις μεταφορές, η βελτίωση της αξιοπιστίας της εφοδιαστικής αλυσίδας και η ευκολότερη πρόσβαση στις αγορές θα μπορούσαν να δημιουργήσουν περισσότερες οικονομικές ευκαιρίες για τον πληθυσμό της περιοχής.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:Παγκόσμια Τράπεζα: Προειδοποίηση για επιπτώσεις
Κρίσιμος ο ρόλος των σιδηροδρόμων
Σημαντικό μέρος της λειτουργίας του διαδρόμου στηρίζεται στα σιδηροδρομικά δίκτυα των χωρών που συμμετέχουν σε αυτόν.
Η Kazakhstan Temir Zholy διαθέτει δίκτυο περίπου 16.000 χιλιομέτρων και διακινεί περίπου 303 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων, αποτελώντας έναν από τους βασικούς πυλώνες του διαδρόμου.
Οι Σιδηρόδρομοι της Γεωργίας, με περίπου 1.400 χιλιόμετρα δικτύου, διακινούν περίπου 13,7 εκατομμύρια τόνους φορτίου, ενώ σημαντικό ρόλο έχουν επίσης τα σιδηροδρομικά συστήματα του Ουζμπεκιστάν και του Αζερμπαϊτζάν.
Το Ουζμπεκιστάν διαθέτει περίπου 6.100 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών και διακινεί περίπου 103 εκατομμύρια τόνους φορτίου. Το Αζερμπαϊτζάν διαθέτει περίπου 2.100 χιλιόμετρα δικτύου και διακινεί περίπου 18,5 εκατομμύρια τόνους.
Το ανεκμετάλλευτο δυναμικό της Τουρκίας
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στην Τουρκία, η οποία διαθέτει σιδηροδρομικό δίκτυο περίπου 13.000 χιλιομέτρων, αλλά μεταφέρει περίπου 26 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων.
Η Παγκόσμια Τράπεζα επισημαίνει ότι το τουρκικό σιδηροδρομικό σύστημα είναι περισσότερο προσανατολισμένο στις επιβατικές μεταφορές, γεγονός που δείχνει, σύμφωνα με την έκθεση, σημαντικό περιθώριο ανάπτυξης στις εμπορευματικές μεταφορές.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:Ο «Δρόμος του Πάγου» της Κίνας αλλάζει το παγκόσμιο εμπόριο
Παράλληλα, βρίσκονται σε εξέλιξη μεταρρυθμίσεις στον σιδηροδρομικό τομέα, μεταξύ άλλων και ο λειτουργικός διαχωρισμός του.
Οι υποδομές δεν αρκούν
Η έκθεση υπογραμμίζει ότι η αποτελεσματικότητα ενός διεθνούς εμπορικού διαδρόμου δεν εξαρτάται μόνο από την κατασκευή νέων υποδομών.
Οι διαφορετικές επιδόσεις των σιδηροδρομικών συστημάτων δείχνουν ότι η θεσμική οργάνωση, η διακυβέρνηση, τα τιμολόγια, η χρηματοδότηση και η επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα επηρεάζουν άμεσα τη συνολική λειτουργία του διαδρόμου.
Όπως επισημαίνεται στην έκθεση, οι αδυναμίες σε επιμέρους τμήματα μπορούν να περιορίσουν την απόδοση ολόκληρης της διαδρομής.
Η Γεωργία μπορεί να ενισχύσει περαιτέρω την οικονομία της
Για τη Γεωργία, η ανάπτυξη του «Μεσαίου Διαδρόμου» θα μπορούσε να έχει ιδιαίτερα σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις.
Σύμφωνα με την έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας, η οικονομία της χώρας θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 3,61% μακροπρόθεσμα ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης του διαδρόμου.
Η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τη βελτίωση των μεταφορών, την ενίσχυση της διασύνδεσης με τις διεθνείς αγορές και την αύξηση της εμπορικής δραστηριότητας.
Ο «Μεσαίος Διάδρομος» αποκτά έτσι αυξανόμενη σημασία ως εναλλακτική εμπορική σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης, με την Παγκόσμια Τράπεζα να επισημαίνει ότι η επιτυχία του θα εξαρτηθεί από τον συνδυασμό επενδύσεων σε υποδομές και ουσιαστικών μεταρρυθμίσεων.