Εμπαθείς, μέσα από την άγνοια τους, αλλά κυρίως την ανθελληνική και μικροκομματική αφετηρία τους, σχολίασαν την συμφωνία, αρνητικά, αν και τα πράγματα είναι πολύ ξεκάθαρα, άλλωστε δεν χρειάζεται να είσαι ουφολόγος απόφοιτος του Χάρβαρντ στον Υμηττό, ώστε να καταλάβεις μερικά πράγματα.
Επιγραμματικά
-
Η συμφωνία είναι διακρατική, οπότε δεν υπάρχουν μεσάζοντες και φυσικά δεν υπάρχει καν η υπόνοια για μίζες, όπως έκαναν…αυτοί που θέλουν να μας (ξανα)σώσουν από εκείνη την κεντροαριστερά
-
Γειτονική χώρα είναι υπό την παραλαβή αεροπλάνων χαμηλής παρατηρησιμότητας (Stealth), αλλά και στο μέλλον όλο και περισσότερες, οπότε, ως αντίμετρο η αναβάθμιση των Ελληνικών αεροσκαφών με νέα ψηφιακά ραντάρ (AESA) είναι επείγουσα. Δεν είναι πανάκεια, αλλά υπό προϋποθέσεις μπορούν να «αποκαλύψουν» τέτοια αεροσκάφη
-
Η τουρκική βιομηχανία υλοποιεί ήδη αντίστοιχο πρόγραμμα αναβάθμισης των τουρκικών F-16, το οποίο έχει ολοκληρώσει και έχει ήδη εκφράσει την επιθυμία της να «πουλήσει» σε όσες χώρες θέλουν να αναβαθμίσουν τα δικά τους F-16, κάτι που πρέπει να μπορεί να κάνει κι Ελληνική ΕΑΒ, αν θέλει να είναι ανταγωνιστική και να κλείσει παραγγελίες στο μέλλον, άρα εξαγωγές και νέες θέσεις εργασίας στην Ελλάδα.
-
Η ΕΑΒ εκ των πραγμάτων είναι ήδη υποκατασκευαστής του 30% της ατράκτου όλων των F-16 που πετάνε σήμερα, οπότε θα έχει και τα ανάλογα οφέλη
-
Τα Ελληνικά F-16 έχουν αγοραστεί σε διάφορα στάδια της παραγωγής (Block) και της ανάπτυξης του αεροσκάφους, σε βάθος των 30 έτων, όποτε υπάρχει πολυτυπία διάφορων μοντέλων, που με την αναβάθμιση θα γίνει μια σύγκλιση προς την ομοιογένεια του στόλου και φυσικά αναβάθμιση των δυνατοτήτων.
-
Τέλος από τα €2,4δις, από τον προϋπολογισμό είναι € 1,1δις τα υπόλοιπα ποσά αφορούν προγράμματα βοήθειας και αντισταθμιστικά οφέλη (ΑΩ)
-
Τα προγράμματα κατασκευής του 30% των F-16, του C-130J συνδυαστικά με τους εκσυγχρονισμούς των F-16 της ΠΑ και των P-3B του ΠΝ, φέρνουν εκ των πραγμάτων νέες θέσεις εργασίας και φυσικά, ανάπτυξη.
Η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ F-16 EINAI MADE IN GREECE
Η εισαγωγή του κινητήρα των F-16 είναι Made in Greece
Η εισαγωγή του κινητήρα των F-16 είναι Made in Greece
Η πρόταση αναβάθμισης που έχει κάνει ο κατασκευαστής των και είναι υπο διαπραγμάτευσ
Για την καλύτερη ενημέρωσή σας δείτε και το αρθρο για τα P-3 Orion:
P-3 Orion. Δικαίωση Καμμένου η ενοχληση Τούρκων, ΠΟΤΑΜΙΟΥ και Θέμου
netakias
Μετά από την καθήλωση των P-3B Orion του Πολεμικού Ναυτικού, το 2009, το Αιγαίο έμεινε αφύλακτο μετά από 40 χρόνια από αεροσκάφος παρακολούθησης, αλλά δεν ενοχλήθηκε κανείς από τους κύριους που τώρα διαρρυγνύουν τα ιμάτια τους.
Ουτε ο Θεμος ενοχλήθηκε τότε, ούτε ο ΠΟΤΑΜΗΣ , που είναι γνωστός για τις φιλοσκοπιανές θέσεις του ή ακόμη πιο πρόσφατα στο enikos όταν υιοθετησε την θέση των κεμαλοναζι του Τουρκικού Προξενείου.
Και φυσικά, ούτε οι Τούρκοι «ενοχλήθηκαν», καθώς χωρίς τα P-3 να πετούν στο Αιγαίο, βρήκαν ευκαιρία να καλύψουν το κενό με τα μικρότερα δικά τους .
Και φυσικό είναι, η απόφαση των επιτελείων να ξαναπετάξουν άμεσα τα Ελληνικά P-3 να ξυπνήσει απότομα, όσους ονειρεύονταν πάρτυ με μίζες για νέα αεροσκάφη που άρχισαν να βρίσκουν κάθε δικαιολογία να εμποδίσουν αυτή την Εθνικά υπεύθυνη απόφαση που βάζει ξανά στο παιχνίδι την Ελλάδα, στο Ελληνικό Αιγαίο, στον τομέα που καλύπτει το P-3
Φυσικά μαζί με αυτούς δυσαρεστήθηκαν οι εταιρίες που θέλουν να πουλήσουν καινουργια ωστε να δουλέψουν οι δικές τους γραμμές παραγωγής, πάρα να δουλέψουν τα υπόστεγα της ΕΑΒ και οι έλληνες μηχανικοί αεροσκαφών.
Πιο πολύ βεβαίως ενοχληθηκαν οι Τούρκοι, γιατί το P-3 με τις καλύτερες επιδόσεις σε σχέση με το Τουρκικό, είναι το μόνο που θα μπορεί να επιτηρεί την θαλάσσια περιοχή της επικείμενης Ελληνικης ΑΟΖ, από το Ιόνιο και το Αιγαίο, μέχρι τα 250νμ την Λιβύη, την Αιγυπτο και την Κύπρο, πράγμα που ούτε ονειρεύονται οι Τούρκοι.
-
Το P-3 αγοράστηκε απο την Ελλάδα το 1994 για αντιμετωπιστούν οι μειωμένες επιχειρησιακές δυνατότητες των υπέργηρων αεροσκαφών HU -16B Albatross που πετούσαν από το 1969 και που τελικά απεσύρθησαν.
-
Το P-3 είναι το καλύτερο παγκοσμίως, έχει κατασκευαστεί για ως κυνηγός των σοβιετικών πυρηνικών υποβρυχίων στους ωκεανούς και εκτελεί αυτήν την αποστολή για δεκαετίες, υπερκαλύπτει με το παραπάνω τις απαιτήσεις μιας κλειστής θάλασσας όπως είναι το Αιγαίο και το Ιόνιο
-
Για την ανακήρυξη της ΑΟΖ είναι απαραίτητη η παρουσία τέτοιων Αεροσκαφών για την περιπολία και έτσι την άσκηση Εθνικής Κυριαρχίας. Μετά μάλιστα από την επίσκεψη του ΥΕΘΑ στην Αιγυπτο που συμφωνήθηκε η συνεργασία Ελλάδας-Κύπρου-Αιγύπτου τα P-3 είναι τα μόνα από τον ανταγωνισμό κι άμεσα παραδοτέα που μπορούν να περιπολούν στα 250νμ της ΑΟΖ
-
Ειναι μεγαλύτερο από όλο την ανταγωνισμό EADS CASA C-295, CASA/IPTN CN-235 εκτός από το νέο και πανάκριβο Αμερικάνικο Boeing P-8 Poseidon για το οποίο μάλιστα υπήρξαν επικρίσεις στις ΗΠΑ γιατι να αγοραστεί νέο αεροσκάφος «απλά για να αγοραστεί» , όταν το P-3 εκτελεί άψογα την αποστολή του
-
Τα γαλλικά αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας που μας είχε προτείνει να «νοικιάσουμε» ο Ολάντ εκτός είναι επίσης υποδεέστερα, επίσης παλαιά κι θα χρειαζόμαστε επανεκπαίδευση, νέες μονάδες συντήρησης, αποθήκευσης κτλ.
-
Λόγω του μεγέθους του έχει καλύτερες επιδόσεις, σε οπλισμό, ταχύτητα, οικονομία, αυτονομία, ώρες περιπολίας, υψόμετρο.
-
Οι περισσότερες χώρες που το χρησιμοποιούν επέλεξαν επίσης τον εκσυγχρονισμό πχ Βραζίλια P-3AM, Πορτογαλία P-3P, Αυστραλία AP-3C-II
-
Ειναι άμεσα επιχειρησιακό καθώς υπάρχουν ήδη εκπαιδευμένα πληρώματα, βασικό επιχείρημα στην παρούσα συγκυρία, με τα Τουρκικα Αεροσκάφη Ναυτικής Συνεργασίας (ΑΦΝΣ) να εποφθαλμιούν τον έλεγχο του Αιγαίου και επίσης την έξαρση των μεταναστευτικών ρευμάτων, αλλά και για τους στρατιωτικούς σκοπούς για τους οποίους αποκτήθηκαν
-
Το 1/3 του ποσού για τον εκσυγχρονισμό θα πάει στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία για την δομική αναβάθμιση ανακατασκευή, προσφέροντας κατασκευαστικό έργο και νέες θέσεις εργασίας που τόσο έχει ανάγκη η ΕΑΒ , που σε όποια άλλη περίπτωση αγοράς νέου αεροσκάφους θα γινοταν στο εργοστάσιο της κατασκευάστριας εταιρίας.
-
Μετά τις εργασίες τα αεροσκάφη θα εξέλθουν δομικά άρτια και με δυνητική προοπτική να υπηρετήσουν μέχρι το 2040
Οσο για το κόστος που λένε για την αγορά νέου αεροσκάφους, μιλάνε μόνο για την τιμή άδειου αεροσκάφους, χωρίς τα νέα υπόστεγα, νέα μηχανήματα, νεο στοκ ανταλλακτικών, νεα εκπαίδευση προσωπικού, νέα εκπαίδευση πιλότων, νέα όπλα που μπορούν να πενταπλασιάσουν το κόστος!