Τον κώδωνα του κινδύνου για τις επιπτώσεις της πανδημίας του κορονοϊού στις αεροπορικές εταιρίες κρούει η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών, η οποία ζητεί από τις κυβερνήσεις να στηρίξει τους αερομεταφορείς που βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού.
Σύμφωνα με την ΙΑΤΑ, η καθήλωση των αεροσκαφών παγκοσμίως θέτει σε άμεσο κίνδυνο 25 εκατομμύρια θέσεις εργασίας, με την Ευρώπη να είναι δεύτερη μετά την περιφέρεια Ασίας Ειρηνικού. Ήδη 2,7 εκατομμύρια συμβάσεις έχουν είτε τερματιστεί είτε ανασταλεί.
.
.
Ενδεικτική για τη χαοτική διαφορά οι δύο εικόνες της εναέριας κυκλοφορίας με διαφορά ενός έτους:
.
.
Η ΙΑΤΑ βλέπει απώλειες εσόδων φέτος που θα ξεπεράσουν τα 250 δισεκατομμύρια ευρώ, καθώς η ζήτηση στο δεύτερο τρίμηνο του 2020 προσγειώθηκε ανώμαλα κατά 70%.
Ερώτημα αποτελεί δε η ύπαρξη αποθέματος στις αεροπορικές εταιρείες για την καταβολή τυχόν αποζημιώσεων προς επιβάτες για ματαιωθείσες πτήσεις.
Τελευταίο θύμα της κρίσης είναι η Germanwings. Το low-cost παράρτημα της Lufthansa θυσιάστηκε στον βωμό της γενικότερης αναδιάρθρωσης που έθεσε σε κίνηση ο γερμανικός αερομεταφορέας, ενώ ο τουριστικός κολοσσός TUI χρωστά πλέον την επιβίωσή του στην ένεση του 1,8 δισεκατομμυρίων ευρώ που συμφώνησε να λάβει ως δάνειο από τη γερμανική κυβέρνηση.
Η TUI θα λάβει τα χρήματα από την τράπεζα κρατικών ενισχύσεων KfW, αξιοποιώντας το πρόγραμμα διάσωσης που εξήγγειλε το Βερολίνο για να φρενάρει την επίπτωση της κρίσης στη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης.
Την ίδια ώρα, η Brussels Airlines ανακοίνωσε ότι το χειρόφρενο στα αεροσκάφη της παρατείνεται μέχρι τις 15 Μαΐου με εξαίρεση επαναπατρισμούς και μεταφορά εμπορευμάτων.