Κατά τη διάρκεια της συζήτησης και ψήφισης, του Σ/Ν για το “Θριάσειο ΙΙ”, στην Ολομέλεια του Κοινοβουλίου, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής απάντησε στο ΣΥΡΙΖΑ και για το διαγωνισμό για την προμήθεια νέων λεωφορείων.
Ανέφερε ότι αναμένεται η απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου και σχολίασε απευθυνόμενος στην αξιωματική αντιπολίτευση: «Μιλάτε για ένα διαγωνισμό που κάνατε το 2019 για τα λεωφορεία. Ξέρετε, νομίζω ότι πρέπει κάποτε σε αυτή την αίθουσα και στην πολιτική ζωή του τόπου να σταματήσουμε να λέμε πράγματα που δεν έχουν σχέση με την πραγματικότητα. Διότι όταν κάνατε αυτό το διαγωνισμό δεν είχατε χρήματα. Τον κάνατε με τον πιο πρόχειρο τρόπο, ήταν πραγματικά ένα γονατογράφημα και δεν είχατε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών συνέχισε : «Και μάλιστα εσείς, ο ΣΥΡΙΖΑ, που μας λέτε ότι ιδιωτικοποιούμε δήθεν τα πάντα, στο συγκεκριμένο διαγωνισμό προβλέπατε ότι η συντήρηση όλων των λεωφορείων πήγαινε στους ιδιώτες».
Ο κ. Καραμανλής πρόσθεσε : «Αλλά πέρα από αυτό, πώς είναι δυνατόν να εγκαλείτε την Κυβέρνηση, η οποία τελικά βρήκε χρήματα και από το Ταμείο Ανάκαμψης για αυτό το διαγωνισμό, μέσα σε μία περίοδο πολύ δύσκολη. Γιατί όπως καταλαβαίνετε σε περίοδο κορονοϊού οι γραμμές παραγωγής σε όλο τον κόσμο – αν δεν το έχετε πάρει χαμπάρι να σας ενημερώσω εγώ – έχουν παγώσει. Και αυτή τη στιγμή έχουμε πει ότι τα πρώτα λεωφορεία θα έρθουν το 2023».
Εξήγησε επίσης ότι : «Δεν ήρθαμε μία ωραία πρωία και είπαμε θα πάρουμε 1.500 λεωφορεία, όπως είπατε εσείς, που βέβαια ούτε ρόδα δεν είχατε αγοράσει επί των ημερών σας. Αλλά στην ουσία είπαμε ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να γίνει σταδιακά. Να πάρουμε τα πρώτα 750 και η ανανέωση του στόλου να γίνεται κάθε δύο και τρία χρόνια».
Ο κ. Καραμανλής κατέληξε απευθυνόμενος στο ΣΥΡΙΖΑ : «Ωραία η πολιτική αντιπαράθεση, αλλά τα δεδομένα είναι τα εξής: Η Κυβέρνηση Μητσοτάκη πήρε νέα λεωφορεία. Η Κυβέρνηση Μητσοτάκη έκανε leasing. Η Κυβέρνηση Μητσοτάκη έκανε προσλήψεις. Όταν εσείς δυστυχώς αφήσατε στον ΟΑΣΘ και στη Θεσσαλονίκη 235 λεωφορεία και στην Αθήνα κάτω από 850».
Ο κ. Καραμανλής υποστήριξε και την Τροπολογία που έχει καταθέσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και η οποία περιλαμβάνει τρία άρθρα.
Το πρώτο αφορά στον ΟΑΣΑ. Συγκεκριμένα, στην παρ. 2 του άρθρου 86 του ν. 4530/2018 προβλέπεται ότι ο ΟΑΣΑ για την απώλεια εσόδων για λόγους κοινωνικής πολιτικής, δηλαδή για ανέργους, μαθητές κλπ., αποζημιώνεται σε ετήσια βάση. Ο κ. Καραμανλής τόνισε ότι αυτό συμβαίνει για πρώτη φορά και μάλιστα η αποζημίωση δίδεται στην αρχή του έτους.
Σημείωσε ότι στη συναφθείσα στις 2 Δεκεμβρίου 2021 Σύμβαση Απόδοσης και Στόχων, προβλέφθηκε ότι για τον προϋπολογισμό της αποζημίωσης των ετών 2022 και 2023 στον ΟΑΣΑ, θα χρησιμοποιηθούν κατά παρέκκλιση τα απολογιστικά στοιχεία του 2019. Κι αυτό γιατί λόγω του κορονοϊού υπήρξε μείωση των εσόδων του Οργανισμού.
«Με τη ρύθμιση αυτή σήμερα επιτυγχάνεται η άμεση εναρμόνιση του νομοθετικού πλαισίου, με τα προβλεπόμενα στη σύμβαση απόδοσης και στόχων του ΟΑΣΑ, ώστε να εξασφαλίζεται και η ορθολογική λειτουργία του ΟΑΣΑ», εξήγησε.
Ο κ. Καραμανλής ανέφερε στη συνέχεια ότι το δεύτερο άρθρο, προβλέπει ότι για το 2023 θα πρέπει να προβλεφθεί η δυνατότητα να λάβει ο ΟΑΣΑ μεγαλύτερη του 40% επιδότηση, η οποία θα διατεθεί για τον σκοπό της κάλυψης των ενεργειακών αναγκών του. «Όλοι καταλαβαίνουμε ότι οι ενεργειακές ανάγκες φέτος δεν έχουν σχέση με τις ανάγκες κατά τα παρελθόντα έτη», τόνισε.
Η μεγάλη αλλαγή στον πρόσφατο νόμο για τις συγκοινωνίες
Τέλος αναφέρθηκε στο τρίτο άρθρο της Τροπολογίας. Υπενθύμισε ότι στον πρόσφατο νόμο 4974, για τις τακτικές υπεραστικές και αστικές οδικές επιβατικές μεταφορές προβλέπονταν οι προϋποθέσεις που θα πρέπει να πληρούν οι υποψήφιοι για να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό.
«Κατά την επικοινωνία που είχαμε μετά την έκδοση του νόμου με την Commission, και συγκεκριμένα με τις Γενικές Διευθύνσεις της DG MOVE, μας προτάθηκε – όπως γνωρίζετε αυτή η μεταρρύθμιση είναι μέρος του Ταμείου Ανάκαμψης – να διευρύνουμε το πλαίσιο των προϋποθέσεων αυτών (που αναγράφονται στο άρθρο 17 του Ν.4974/22). Μία πρόταση, την οποία θεωρήσαμε ορθή, δεδομένου ότι κινείται υπέρ του ανοίγματος της αγοράς και του υγιούς ανταγωνισμού», ανέφερε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ας δούμε τι είπε ο Υπουργός κ. Καραμανλής, για το επίμαχο ζήτημα των προϋποθέσεων του διαγωνισμού
Άρθρο 17
Προϋποθέσεις συμμετοχής στον διαγωνισμό
1. Στους διαγωνισμούς μπορούν να συμμετέχουν επιχειρήσεις που εκτελούν οδικές μεταφορές επιβατών, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 1071/2009, είτε αυτόνομα είτε σε κοινοπραξίες.
2. Οι διαγωνιζόμενοι, κατά την ημερομηνία διενέργειας των διαγωνιστικών διαδικασιών:
α) είτε διαθέτουν τον απαιτούμενο αριθμό λεωφορείων, υπεραστικού ή αστικού ή ημιαστικού τύπου και τις απαιτούμενες εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, συμπεριλαμβανομένων των αμαξοστασίων,
β) είτε παρέχουν εγγυήσεις, με τις οποίες διασφαλίζεται ότι θα πληρούται η περ. α’, κατά την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης.
Επίσης, κατά την ημερομηνία διενέργειας των διαγωνιστικών διαδικασιών, διαθέτουν την απαιτούμενη στελέχωση, την εμπειρία στην εκτέλεση των υπεραστικών και αστικών οδικών επιβατικών μεταφορών, την οργάνωση, συστήματα τηλεματικής και ενιαίας πληροφόρησης και ενιαίας έκδοσης εισιτηρίων, όπως καθορίζονται στις προκηρύξεις των διαγωνιστικών διαδικασιών, σύμφωνα με το άρθρο 4 του Κανονισμού (ΕΚ) 1370/2007 και την παρ. 7 του άρθρου 14 του παρόντος.