Ποιές γραμμές με τη νέα σύμβαση θα παραχωρηθούν στα ΚΤΕΛ:
Σ.Σ. –Λαχαναγορά,
Βούλγαρη-Ζώνη Καινοτομία,
Σ.Σ.-Καλοχώρι,
Κοιμητήρια-Ελευθέριο (Τοπικό),
Σίνδος- Σ.Σ.,
Σίνδος τοπικό δρομολόγιο,
Σ.Σ-Ιωνία, Σταυρούπολη(γραμμή 55),
Ωραιόκαστρο (γραμμή 56), Ν. Σ.Σ. –Ωραιόκαστρο,
Τοπικό Πεύκα,
Οικσμός 751 Πανόραμα,
Οικισμός Μακεδονία Πανόραμα,
Χορτιάτης – Διασταύρωση Χορτιάτη,
Χαριλάου-Θέρμη,
ΙΚΕΑ –Τριάδι,
ΙΚΕΑ-Επανωμή,
ΙΚΕΑ-Αγγελοχώρι,
Ν. Μηχανιώνα-Επανωμή,
ΙΚΕΑ- Αεροδρόμιο,
Θεσσαλονίκη-Μάλγαρα,
Θεσσαλονίκη-Κουφάλια,
Λαγκαδας-Θεσσαλονίκη (φτάνει ως τα πανεπιστήμια),
Θεσσαλονίκη-Μελισσοχώρι,
Θεσσαλονίκη- Βασιλικά,
Θεσσαλονίκη-Μεσημέρι.
Η πρόταση των εργαζομένων
Μιλώντας στο ethnos.gr, ο κ Τσερμενίδης τόνισε ότι, για να συνέλθει ο οργανισμός και να μπει σε μια κανονικότητα, απαιτούνται κονδύλια από το υπουργείο προκειμένου να επισκευαστούν τα λεωφορεία το συντομότερο δυνατόν. «Το 2020 θα αποσυρθούν βάσει νόμου 90 παλιά λεωφορεία (45 μικρά και 45 μεγάλα). Αυτά για να αντικατασταθούν εγκαίρως πρέπει να “τρέξει” άμεσα διαγωνισμός αγοράς ή μίσθωσης νέων λεωφορείων μέσω leasing».
Συνέντευξη Προέδρου Εργαζομένων ΟΑΣΘ
Τη δυσαρέσκειά του για τις ανακοινώσεις του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη σχετικά με το θέμα του ΟΑΣΘ και την εκχώρηση ενός σημαντικού μέρους του συγκοινωνιακού έργου προς το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, εξέφρασε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό Focus Fm 103,6 ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων στον Οργανισμό, Δημήτρης Τσερμενίδης.
«Θα εξετάσουμε όλες τις πιθανές δομές, θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε με τον υπουργό Μεταφορών. Πρόκειται να γίνει συνάντηση με τον υφυπουργό κ. Κεφαλογιάννη και με τον Γενικό Γραμματέα και θα δούμε τις επόμενες ημέρες την πρόταση της κυβέρνησης», τόνισε ο κ. Τσερμενίδης και ξεκαθάρισε: «Διαφωνούμε κάθετα με την πρόταση της κυβέρνησης για τη μεταφορά της συγκοινωνίας στα ΚΤΕΛ».
«Γίνεται τεράστια προσπάθεια και αυτό φάνηκε από τη νέα Διοίκηση ώστε να βγουν το συντομότερο δυνατόν ασφαλή λεωφορεία στους δρόμους, όπως γινόταν παλαιότερα», είπε ακόμη. «Η προηγούμενη διοίκηση δημιούργησε τεράστια προβλήματα στον Οργανισμό, μπορώ να πω ότι ήταν μια κάκιστη διοίκηση», πρόσθεσε, αναφερόμενος στη διοίκηση Στ. Παππά. «Πιστεύω με τη νέα διοίκηση να δούμε φως, να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες», συμπλήρωσε.
«Γίνεται καθημερινή προσπάθεια για να αυξηθούν τα διαθέσιμα λεωφορεία, να ανατάξουμε τη συγκοινωνία της Θεσσαλονίκης. Πρέπει οπωσδήποτε να βγαίνων πλέον των 400 λεωφορεία καθημερινά», αναφέρε ο πρόεδρος του Συνδικάτου εργαζομένων.
«Συγκοινωνία χωρίς Μετρό γίνεται. Μετρό χωρίς λεωφορεία δεν γίνεται», κατέληξε.