Μια νέα ολοκληρωμένη δοκιμή της Australian Automobile Association φέρνει ξανά στο προσκήνιο το ζήτημα της πραγματικής αυτονομίας των ηλεκτρικών οχημάτων, αποκαλύπτοντας σημαντικές αποκλίσεις από όσα υπόσχονται οι κατασκευαστές.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε διαδρομή 93 χιλιομέτρων γύρω από το Τζίλονγκ της Βικτώρια, σε συνθήκες που προσομοιάζουν την καθημερινή οδήγηση, και περιέλαβε τέσσερα πρόσφατα μοντέλα EV. Τα αποτελέσματα ήταν αποκαλυπτικά: κανένα δεν έφτασε την εργαστηριακή αυτονομία που αναγράφεται στα τεχνικά φυλλάδια.
Το Tesla Model Y του 2025, που θεωρείται από τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά της αγοράς, ήταν εκείνο που πλησίασε περισσότερο την επίσημη τιμή του, καταγράφοντας απόκλιση μόλις 3% και πραγματική εμβέλεια 450 χιλιομέτρων. Στον αντίποδα, το MG4 του 2023 εμφάνισε μεγάλη υστέρηση, φτάνοντας μόλις τα 281 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση, 31% κάτω από το διαφημιζόμενο νούμερο. Το Kia EV3 του 2025 πέτυχε 537 χιλιόμετρα στον δρόμο, απόδοση 11% χαμηλότερη από τη θεωρητική, ενώ το Smart #1 του 2024 υποχώρησε κατά 13%, στα 367 πραγματικά χιλιόμετρα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της AAA, Μάικλ Μπράντλεϊ, σημείωσε ότι η πρωτοβουλία στοχεύει στο να δώσει στους οδηγούς μια σαφή και αντικειμενική εικόνα για το πώς συμπεριφέρονται τα ηλεκτρικά μοντέλα στην πραγματικότητα, μακριά από ιδανικές εργαστηριακές συνθήκες. Υπενθύμισε μάλιστα ότι τα αυστηρά πρωτόκολλα της δοκιμής ακολουθούν ευρωπαϊκά πρότυπα, κάτι που επιτρέπει την επαναληψιμότητα των αποτελεσμάτων και μειώνει τον παράγοντα του ανθρώπινου λάθους ή της διαφοροποιημένης οδήγησης.
Η AAA είχε καταγράψει αντίστοιχες αποκλίσεις και σε προηγούμενο κύκλο δοκιμών. Τον Αύγουστο, το Tesla Model 3 έμεινε 14% κάτω από τις επίσημες προδιαγραφές, ενώ το BYD ATTO 3 εμφάνισε μείωση 23%. Το Model Y και το Kia EV6 υποχώρησαν κατά 8%, ενώ το Smart #3 είχε πτώση 5%. Η οργάνωση τονίζει ότι το πρόγραμμα δοκιμών χρηματοδοτείται με 14 εκατομμύρια δολάρια από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, στο πλαίσιο των μέτρων που θεσπίστηκαν μετά το σκάνδαλο της Volkswagen το 2015, όταν αποκαλύφθηκε ότι οι εργαστηριακές μετρήσεις εκπομπών δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα.
Παρά τις αποκλίσεις στην αυτονομία, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην Αυστραλία παρουσιάζουν σταθερή ανοδική πορεία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Federal Chamber of Automotive Industries, τα BEV κάλυψαν το 9,1% των συνολικών πωλήσεων τον Νοέμβριο του 2025, σημαντική αύξηση σε σχέση με το 6,5% του προηγούμενου έτους. Σε επίπεδο έτους, τα ηλεκτρικά κατέχουν πλέον μερίδιο 8,2%, έναντι 7,4% το 2024.
Ο διευθύνων σύμβουλος του FCAI, Τόνυ Γουέμπερ, αποδίδει τη συνεχή αύξηση στην ολοένα μεγαλύτερη ποικιλία διαθέσιμων μοντέλων. Όπως είπε, οι κατασκευαστές προσφέρουν πλέον 110 διαφορετικά EV στην αγορά, γεγονός που ενισχύει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών, ενώ υπογράμμισε ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να συνεχίσουν να επενδύουν σε υποδομές φόρτισης ώστε η μετάβαση να γίνει ομαλότερη.
Την ίδια στιγμή, τα plug-in hybrid οχήματα παρουσιάζουν ακόμη πιο εντυπωσιακή άνοδο. Τον Νοέμβριο οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 83,3%, φτάνοντας τις 4.768 μονάδες, ενώ συνολικά μέσα στο 2025 έχουν ήδη εκτοξευθεί κατά 131%, αγγίζοντας τα 47.565 οχήματα. Παρότι τα αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ εξακολουθούν να κυριαρχούν στις συνολικές πωλήσεις —97.037 οχήματα μόνο τον Νοέμβριο— η τάση δείχνει ότι οι αγοραστές στρέφονται ολοένα και περισσότερο σε υβριδικές λύσεις που συνδυάζουν ηλεκτρική λειτουργία για τις καθημερινές μετακινήσεις με την ασφάλεια της παραδοσιακής αυτονομίας.
Ο Γουέμπερ υπενθύμισε ότι η πτώση των πωλήσεων των συμβατικών κινητήρων αποτελεί μέρος μιας παγκόσμιας στροφής που θα συνεχιστεί τα επόμενα χρόνια, καθώς τα νέα EV και PHEV που εισέρχονται στην αγορά βελτιώνονται διαρκώς και καλύπτουν όλο και περισσότερες ανάγκες των οδηγών. Η εικόνα που διαμορφώνεται στην Αυστραλία δείχνει μια αγορά που ωριμάζει, αλλά ταυτόχρονα απαιτεί μεγαλύτερη διαφάνεια στις πραγματικές επιδόσεις των ηλεκτρικών μοντέλων, ώστε οι καταναλωτές να ξέρουν τι ακριβώς αγοράζουν.