Συνεχίζεται η έρευνα για την σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη που οδήγησε στον θάνατο 57 ανθρώπους, με τα ερωτήματα που παραμένουν να είναι πολλά, όπως «ποιος έδωσε, τελικά, την εντολή για να μπαζωθεί το σημείο της τραγωδίας».
Δύο χρόνια μετά, ο εργολάβος που συμμετείχε στις εργασίες αποκάλυψε στον Alpha:
«Στις 2:00 τα ξημερώματα την ημέρα του ατυχήματος μου τηλεφώνησε ένας συνάδελφός μου, ο Κ.Σ., ο οποίος είχε δεχτεί ένα τηλέφωνο από την Περιφέρεια. Ξεκίνησα τις εργασίες στις 5:00 το πρωί. Ο Αντιπεριφερειάρχης που υπέδειξε ότι χρειαστεί η Πυροσβεστική να τους συνδράμω με οποιονδήποτε τρόπο με τα μηχανήματά μου.», δήλωσε αρχικά ο εργολάβος.
«Το στρώσιμο των υπαρχόντων χαλικιών που είχαμε ρίξει τις προηγούμενες ημέρες και τρίμματος πίσσας από πάνω για να διαμορφωθεί ο χώρος. Αυτό έγινε με εντολή ενός μηχανικού της Περιφέρειας. Μου δόθηκε η εντολή από πυροσβέστες και άτομα της Πολιτικής Προστασίας να τα πάρω και να τα πετάξω για να “ανοίξει” ο χώρος περισσότερο όπως μου ζητούσαν. Στο οικόπεδό μου τα πήγα με δική μου πρωτοβουλία και ευτυχώς δεν τα πέταξα οπουδήποτε αλλού γιατί εκεί είχα και άλλα αδρανή υλικά.», συμπλήρωσε.
«Η εντολή τονίζω ήταν και πάλι να τα πάρω και να τα πετάξω ως άχρηστα χώματα που είχαν ελεγχθεί και δεν προσέφεραν κάτι. Σημειώνω ότι αυτά τα χώματα τα είχαν ερευνήσει πυροσβέστες πολλές φορές και θεωρούσαν ότι δεν είχαν να ελέγξουν κάτι άλλο.», πρόσθεσε ο εργολάβος.
Στο μικροσκόπιο των Αρχών και των ειδικών το ενδεχόμενο μεταφοράς παράνομου φορτίου
Το μεγάλο ερώτημα για την τραγωδία των Τεμπών, συνεχίζει και αποτελεί το ενδεχόμενο της ύπαρξης εύφλεκτου, και μη δηλωθέντος, φορτίου, στη μία μοιραία αμαξοστοιχία. Αυτό συνάγεται από τις εκρήξεις που παρατηρήθηκαν σε βίντεο κατά τη σύγκρουση των τρένων, αλλά και αναφέρεται σε σχετικά πορίσματα ειδικών.
Οι ειδικοί στρέφουν την προσοχή τους στο πίσω μέρος της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας και στη πρώτη πλατφόρμα ψάχνουν προκειμένου να διαπιστώσουν εάν ήταν τοποθετημένο εκεί το άγνωστο εύφλεκτο υλικό που προκάλεσε την πυρόσφαιρα και στοίχισε τη ζωή επιβατών αμέσως μετά τη φονική σύγκρουση στα Τέμπη, την 28η Φεβρουαρίου 2023.
Τις επόμενες ημέρες, ειδικός πραγματογνώμονας θα κάνει αυτοψία στην επίμαχη μηχανή.Τα ερωτήματα λοιπόν είναι πού βρισκόταν το παράνομο φορτίο, εάν υπήρξε, σε τι μορφή και πώς μπορούσε αυτό να μεταφερθεί.
Ο μηχανοδηγός Γιάννης Ορνεράκης ήταν ο τελευταίος άνθρωπος που είδε τη μοιραία αμαξοστοιχία πριν τη σύγκρουση και η κατάθεση που έδωσε στις Αρχές θεωρείται «κλειδί» για το θέμα αυτό.
Ο ίδιος, μιλώντας στον ΑΝΤ1 δίνει το στίγμα αυτής της κατάθεσης, τονίζοντας ότι στον συγκεκριμένο θάλαμο, δεν θα μπορούσε να έχει τοποθετηθεί το οτιδήποτε.
«Σε έναν θάλαμο μηχανοδήγησης χωράνε δύο μηχανοδηγοί κι ίσως ακόμα ένας όρθιος. 2,5 τόνοι υλικού θα χώραγαν μόνο σε μια μεγάλη δεξαμενή πετρελαίου σαν αυτές που έχουμε στις πολυκατοικίες και όχι εκεί», ξεκαθαρίζει.Επίσης, σημειώνει ότι δεν θα μπορούσε το υλικό αυτό να έχει φορτωθεί σε δεξαμενή, η οποία όπως λέει δεν θα μπορούσε να έχει στερεωθεί εκεί, ενώ στο ταξίδι θα είχε φύγει στον δρόμο.
Ο εφέτης-ανακριτής θα εξετάσει σύντομα τα συγκεκριμένα βαγόνια, στον τόπο που φυλάσσονται.
Μέχρι στιγμής, τα διαφορετικά πορίσματα καταλήγουν στα ακόλουθα συμπεράσματα:
Το πόρισμα Άγγλου ειδικού κάνει λόγο για έλαια σιλικόνης, και ταυτίζεται με αυτό της Ελληνικής Δικαιοσύνης. Βέλγος ειδικός στην αναφορά του κάνει λόγο για αυξημένο φορτίο μετά τη σύγκρουση, ενώ οι τρεις εκθέσεις των τεχνικών των συγγενών θυμάτων αναφέρονται σε παράνομο φορτίο.
Σημειώνεται ότι οι συγγενείς έχουν αποστείλει εξώδικα στην επιτροπή ατυχημάτων διότι «λειτουργεί παράνομα», όπως αναφέρουν.
Καθοριστικής σημασίας θα είναι η έκθεση του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που αναμένεται.