Γ.Αθανασίου
Οι ευθύνες γι’ αυτή την αποτυχημένη αγορά βαρύνουν τόσο τον δήμο, όσο και τον ΟΑΣΘ. Εξ αρχής είχαμε επισημάνει ότι η διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης δεν είχε κανέναν λόγο -και όπως ήταν φυσικό και καμία γνώση- για να εμπλακεί σε αυτήν την αγορά· ξοδεύοντας μάλιστα, τα χρήματα των δημοτών για αγορές οι οποίες θα πρέπει να γίνονται με χρήματα από τον κρατικό προϋπολογισμό.
Ευθύνες, και μάλιστα βαρύτερες, έχει και ο ΟΑΣΘ, στελέχη του οποίου είχαν επισκεφθεί τη Λειψία προκειμένου να ελέγξουν τα λεωφορεία, τα οποία έκριναν απολύτως κατάλληλα και σε σχεδόν άριστη κατάσταση. Και τώρα ομολογούν πως «όλα αυτά τα προβλήματα ήταν γνωστά»
Θα κοντέψουμε τα 2 χρόνια για να ξοδευτούν κι άλλα χρήματα για να μπορέσουν να εντάξουν τα λεωφορεία αυτά στη κίνηση.
Το μεγαλύτερο μέρος του κόστους του έργου, αφορά στην εγκατάσταση συστήματος κλιματισμού και στα 49 οχήματα, καθώς για το κάθε λεωφορείο η δαπάνη πλησιάζει τις 10.000 ευρώ. Επίσης, στα 30 από αυτά θα πρέπει να αντικατασταθεί φίλτρο DPF για τον καθαρισμό σωματιδίων πετρελαίου, μία δαπάνη της τάξης των 3.000-4.000 ευρώ για το κάθε ένα.
Καλείται για μια ακόμη φορά ο Έλληνας φορολογούμενος να καλύψει τα λάθη, τις αστοχίες,τις αποτυχημένες επιλογές των ”ειδικών” που παραμένουν στο απυρόβλητο σαν να μη συνέβη τίποτα απολύτως….
Αν κάποιος φουκαράς λειτουργούσε σε βάρος του Δημοσίου θα τον σταύρωναν ανάποδα!!!
Αλλά φυσικά σιωπή από παντού….το γιατί, ας το κατανοήσετε εσείς που διαβάσατε το σχόλιο!!!
Σύμφωνα με το δημοσίευμα του GRTIMES της δημοσιογράφου Άννης Καρολίδου
αν επιβεβαιωθεί,τότε μιλάμε για τεράστια δαπάνη ανάκτησης των εν λόγω λεωφορείων.
Δηλαδή μιλάμε για ποσό κοντά στα 34.693 ευρώ για κάθε λεωφορείο!!!
Αν υπολογίσουμε και τα χρήματα που δόθηκαν αρχικά για αγορά και μεταφορικά ,εκτοξεύεται η τιμή σε 55.102 ευρώ!!!!
Κάτι δεν πάει καλά εδώ…..
