Εκτός της αύξησης στις τιμές φόρτισης, έρχεται νέα εισφορά ανά χιλιόμετρο
Όσοι νόμιζαν πως αγόρασαν ένα ηλεκτρικό αυτοκινητάκι και απαλλάχθηκαν από το κόστος της πανάκριβης βενζίνης λόγω της υπερφορολόγησης, πλανώνται οικτρά. Το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο θα κοστίζει πολύ περισσότερο από όσο πίστευαν, αν δεν κοστίζει ήδη, λόγω και της τιμής του ρεύματος.
Πέρα από τις προβλεπόμενες αυξήσεις στις τιμές φόρτισης, οι Ευρωπαίοι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων ενδέχεται στο άμεσο μέλλον να χρειαστεί να πληρώνουν και χρέωση ανά χιλιόμετρο. Αυτό το είδος φόρου έχει ήδη θεσπιστεί σε ορισμένες χώρες, ιδίως στη Βρετανία. Από την άνοιξη του 2028 όλοι οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να καταβάλουν ετήσιο φόρο ισοδύναμο με τρία πένις ανά μίλι, δηλαδή περίπου δύο λεπτά του ευρώ το χιλιόμετρο. Έτσι, ένας οδηγός που διανύει 12.500 χιλιόμετρα τον χρόνο θα πληρώνει 300 ευρώ φόρο!
Στη Γαλλία εξετάζουν την υιοθέτηση αυτού του μέτρου, σύμφωνα με τον οικονομολόγο Φρανσουά Λανγκλέ, ο οποίος δήλωσε πως είναι πολύ πιθανό να δημιουργηθεί μια νέα ειδική εισφορά τέτοιου τύπου στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επειδή πάνω από το μισό των ειδικών φόρων στα καύσιμα καταλήγει στο κράτος. Όμως, η πώληση των καυσίμων δεν παύει να μειώνεται (περίπου 3% μέσα σε δύο χρόνια), επομένως θα χρειαστεί αναπόφευκτα οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών οχημάτων να συμβάλουν και το κράτος θα μπορούσε να στραφεί προς όσους κατέχουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τον Νοέμβριο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έφτασαν να αποτελούν το 26% των νέων ταξινομήσεων στη Γαλλία. «Μόλις εμφανίζεται μια νέα δραστηριότητα, το κράτος βγάζει τη φορολογική γκιλοτίνα και αυτό ισχύει από το 1928, όταν θεσπίστηκαν οι φόροι στα καύσιμα, καθώς τα αυτοκίνητα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ευρέως» τονίζει ο Φρανσουά Λανγκλέ.
Επιδότηση
Στη Βρετανία η κυβέρνηση φορολογεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ ταυτόχρονα τα επιδοτεί, δεδομένου ότι υπάρχει και μια άλλη εισφορά που επιβάλλεται ενιαία σε όλα τα νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα άνω των 57.000 ευρώ. Για να δικαιολογήσει τη φοροληστρική τακτική, το Λονδίνο επικαλείται τη χρήση των δρόμων τόσο από θερμικά όσο και από ηλεκτρικά οχήματα. Κι εκεί η μείωση των δημόσιων εσόδων από την πώληση των καυσίμων προβάλλεται ως αιτιολογία.
Μια παρόμοια χρέωση έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή σε άλλες χώρες, όπως στην Ισλανδία ή στη Νέα Ζηλανδία. Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να επηρεαστεί, αλλά οι επιδοτήσεις για να παρακινηθούν οι πολίτες να τα αγοράσουν παραμένουν ελκυστικές.
Για την ώρα, στη Γαλλία δεν έχουν γίνει γνωστές οι προϋποθέσεις αυτής της χρέωσης, που ίσως κάνει τελικά τους Γάλλους να το ξανασκεφτούν αν θα αγοράσουν ηλεκτρικό ή όχι αυτοκίνητο. Το σίγουρο είναι πως αυτός ο φόρος επί των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αργά ή γρήγορα, θα υιοθετηθεί σε ευρωπαϊκό επίπεδο, μόλις μια χώρα της Ε.Ε. κάνει την αρχή. Άλλωστε, έτσι γίνεται πάντα.
Δημοσιεύεται στη «δημοκρατία»